工业的力量是伟大的，当火车呜呜呜的鸣笛，铁轮开始缓缓转动，列车沿着铁轨开始加速前行时，胡莱就知道，他和他的辖地将迎来一个全新的时代。
在海南建成铁路通车之前，海南的所有物流主要都靠畜力车。几千辆马车，驴车，骡车在之前修建好的水泥公路上奔驰。每天都有几千吨的各类物资在海南岛流转。
在工业化初期，这些畜力车的运力可以满足海南工商业的需求。可当海南的工商业发展到一定程度时，各个工业体强势扩张时，这点运力简直就捉襟见肘了。
只说煤炭，即使全岛所有马车和驴车都来运煤，也只能确保能从琼中煤矿运出3000吨煤炭。这点量可能都不够港口几艘远洋巨轮瓜分的。而目前火车的运力，一班次就能运出400至500吨。琼州黎族自治区初期计划每半小时发出一个班次的火车，这样一天就能运出24000吨的煤炭，运力足足比之前上涨了8倍。
就拿海口港，儋州钢铁厂来说。在最初期，这些个现代工业体就如同一个幼崽，煤炭就是它们每天所需的养分，靠着马车，驴车每天输送煤炭就能管饱。
可当这些工业体茁壮成长为成年巨兽时，马车和驴车这些个封奴隶时代就已有的运输方式根本就是个笑话。那一辆辆马车运抵钢厂和港口的煤炭如同一小碟一小碟的花生米，根本就无法满足工业巨兽们每天的需求。
“无法吃饱”的巨兽门很快便给了人们颜色，港口拥堵不堪，等待加煤的船排出了连绵长队。儋州钢铁厂的炉火时升时灭，整个厂区暗淡无光……
而火车的到来，如同递给了这些巨兽们一个吸管，它们贪婪的尽情的吸食着他们需求的养分，然后释放他们应发挥的工业力量。
接下来便是三段铁路的运行评测，待三段铁路连续运行一周后，胡莱将给出评测结果。
就在在琼州黎族自治区——文昌——海口—
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